Material:Die Rohstoffe für australische Autos werden teilweise von Kunden geliefert. Der Stahlwerkstoff entspricht dem australischen Standard AS/NZS 3678, der Baustahl mit einem Kohlenstoffäquivalent von weniger als oder gleich 0,48 erfordert und hohe Anforderungen an Festigkeit und Dehnung stellt. Je höher die Festigkeit des Stahls, desto höher sind die Anforderungen an die Stabilität des Verarbeitungsprozesses. Die Produktionslinie der TENDA-Fabrik verwendet das international fortschrittliche intelligente Schweißrobotersystem zur Schweißnahterkennung und -verfolgung und hat mit effizienten und stabilen Schweißniveaus stets das Vertrauen der Kunden gewonnen.
Struktur:Das Strukturdesign des von australischen Kunden angepassten Seitenvorhangwagens ist für hochintensive Arbeitsbedingungen geeignet. Die Verarbeitungstechnologie des Trägers ist komplex und die Konstruktion schwierig. Beispielsweise muss der Schwanenhals in drei Bögen unterteilt werden. Die Schwanenhalskurve kann die Belastung des hinteren Wagens effektiv reduzieren. Reduzieren Sie die tragende Oberfläche aus gestalterischer Sicht usw. Komplexe Strukturen stellen häufig das Managementniveau der Fabrik in Bezug auf Technologie und Verarbeitungsverfahren auf die Probe. Die TENDA-Fabrik hat ebenfalls eine zufriedenstellende Antwort abgegeben.
Lieferung:Die meisten australischen Autos werden im CKD-Modus ausgeliefert, d. h. Modulkomponenten werden in der CIMC Lighthouse Factory hergestellt und zur Montage nach Übersee geschickt. Dieses Modell erfordert eine extrem hohe Maßgenauigkeit des Produkts, und es werden große Mengen an Teilen verteilt. Es stellt auch eine große Herausforderung für den internen Produktionsprozess der Fabrik, das Materialverteilungsmanagement und die technischen Fernunterstützungsfähigkeiten dar. Die langfristige Win-Win-Kooperation zwischen China und Australien spiegelt auch die Überlegenheit der Qualitätskontrolle und des Kundendienstes der Fabrik von TENDA wider.